Die Wartung von Fahrgeschäften ist kein glamouröser Job. Ein komplexes Fahrgeschäftssystem mitten im britischen Winter im Freien auseinanderzubauen, ist nichts, womit man auf einem Stellenplakat punkten könnte.
Doch in Freizeitparks weltweitist die Wartung von Achterbahnen und komplexen Fahrgeschäften still und leise zu einer der drängendsten Herausforderungen der Branche geworden.
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Jamie Gaffney
Jamie Gaffney ist Corporate Vice President für Instandhaltung und Technik bei der Six Flags Entertainment Corporation, wo er die Instandhaltung, die technische Abteilung und die betriebliche Leistung der Freizeitparks des Unternehmens unterstützt. Er kam im Juli 2024 zu Six Flags, nachdem er zuvor dieselbe Position bei der Cedar Fair Entertainment Company innegehabt hatte. Davor war Gaffney von 2014 bis 2022 als Vice President für Instandhaltung und Bauwesen bei Kings Island tätig. Seine Erfahrung umfasst die Instandhaltung von Freizeitparks, technische Unterstützung, Bauwesen und kontinuierliche Verbesserung, wobei der Schwerpunkt auf der Unterstützung des Parkbetriebs und der Gewährleistung der Zuverlässigkeit der Attraktionen liegt.
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David Bromilow
David Bromilow ist Global Director of Parks & Attractions bei Mobaro. Er verfügt über mehr als 45 Jahre Erfahrung in der Freizeit- und Attraktionsbranche und ist auf Fahrgeschäftssicherheit, Wartung, Technik und Betrieb spezialisiert. Bromilow begann seine Karriere 1977 als Auszubildender zum Maschinenbauingenieur am Blackpool Pleasure Beach, bevor er in den Bereichen technisches Risikomanagement, Versicherungen, Spezialeffekte und Projektmanagement tätig war. Später war er fünf Jahre lang als General Manager für den Parkbetrieb bei Drayton Manor tätig. Als prominenter Verfechter der Sicherheit in der Branche war Bromilow Vorsitzender des Global Safety Committee der IAAPA und Präsident von AIMS International.
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Alex Nicholls
Alex Nicholls ist der Gründer von Comply: Amusement Safety, einem auf Inspektionen, Prüfungen und Zertifizierungen spezialisierten Unternehmen für die Vergnügungs- und Freizeitbranche. Comply wurde 2017 gegründet und unterstützt Betreiber dabei, die Einhaltung relevanter Sicherheitsstandards und behördlicher Anforderungen nachzuweisen. Die Dienstleistungen des Unternehmens decken den gesamten Lebenszyklus von Attraktionen ab, von Konstruktionsprüfungen und Fertigungsinspektionen bis hin zu Abnahmeprüfungen und regelmäßigen Überprüfungen bestehender Anlagen. Das Unternehmen ist in einem breiten Spektrum von Attraktionen tätig, darunter Fahrgeschäfte, Wasserparks, Kletteranlagen, Hochseilgärten, Trampoline und Go-Karts.
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Nathan Jones
Nathan Jones ist Präsident von Martin & Vleminckx, einem weltweit tätigen Hersteller, der sich auf die Konstruktion, Fertigung und Installation von Holzachterbahnen und anderen Vergnügungsattraktionen spezialisiert hat. Er trat 2022 in das Unternehmen ein und brachte mehr als 24 Jahre Erfahrung in der Attraktionsbranche mit. Vor seinem Eintritt bei Martin & Vleminckx hatte Jones Führungspositionen bei WhiteWater, Vekoma Rides und Brogent Technologies inne und trug dort zum Wachstum und zur Entwicklung des gesamten Sektors bei. Er engagiert sich zudem in der Themed Entertainment Association (TEA), wo er Führungsrollen innehatte, unter anderem als Mitglied des internationalen Vorstands, und sich für Vielfalt, Gerechtigkeit, Inklusion und Barrierefreiheit einsetzt.
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Lee Hollinshead
Lee Hollinshead ist der Gründer von D-Tex Visual Ltd, einem Technologieunternehmen, das KI-gestützte Überwachungs- und Erkennungssysteme für die Freizeitpark- und Attraktionsbranche entwickelt. Angetrieben von einer lebenslangen Leidenschaft für Fahrgeschäfte gründete Hollinshead das Unternehmen, nachdem er eine Möglichkeit erkannt hatte, die traditionellen Wartungsverfahren für Fahrgeschäfte durch kontinuierliche, technologiegestützte Überwachung zu verbessern. Das Flaggschiffprodukt des Unternehmens, Bolt-iT, ist ein intelligentes Sensorsystem, das den Zustand von Schrauben und Bauteilen in Echtzeit überwacht und dabei Bewegungen, Belastungen sowie Schwingungsänderungen erfasst. D-Tex Visual entwickelt seine Hardware und Software selbst und unterstützt Betreiber dabei, die Sicherheit, die Wartungseffizienz und die Betriebssicherheit ihrer Fahrgeschäfte und Attraktionen zu verbessern.
- Die Instandhaltungskultur auf ein neues Niveau heben: Die Instandhaltung aus der Ecke der „Kostenstelle“ herausholen, damit sie als strategischer Partner für die Rentabilität des Parks angesehen wird.
- Erfassung von institutionellem Wissen: Dem Ausscheiden von Technikern durch strukturierte Ausbildungsprogramme, standardisierte Abläufe und digitale Dokumentation entgegenwirken.
- Sicherheitsvorschriften im Blick: Einhaltung der ständig aktualisierten globalen Normen (ASTM F24, ISO 17842, EN 13814) durch strenge Risiko- und Zuverlässigkeitsstudien.
- Echte OEM-Kooperation (Original Equipment Manufacturer): Aufbau transparenter Lieferantenbeziehungen auf der Grundlage der gemeinsamen Ausarbeitung von Betriebs- und Wartungshandbüchern, bidirektionaler Telemetrie und jährlicher Audits vor Ort.
Personalengpässe überwinden und institutionelles Wissen sichern
Freizeitparks stehen hinter den Kulissen vor einer stillen Krise: einer alternden Belegschaft.
Da erfahrene Fahrgeschäftstechniker, Steuerungsspezialisten und zertifizierte Schweißer kurz vor dem Ruhestand stehen, droht jahrzehntelanges praktisches, ungeschriebenes institutionelles Wissen mit ihnen aus dem Unternehmen zu verschwinden.
Erschwerend kommt hinzu, dass viele Veranstaltungsorte Anlagen betreiben, die 20 oder mehr Jahre alt sind. Für diese veralteten Achterbahnensind Ersatzteile zunehmend schwer zu beschaffen, veraltete Steuerungssysteme erfordern maßgeschneiderte Neukonstruktionen, und die Aufrechterhaltung eines reibungslosen Betriebs erfordert spezielles Fachwissen, dessen Erwerb Jahre dauert.
„Die größten Herausforderungen bestehen darin, erfahrene Fahrgeschäftstechniker, Steuerungstechniker und Schweißer zu finden, um die alternde Belegschaft zu ersetzen, da viele Fachkräfte das Rentenalter erreichen“, sagt Gaffney.
Mitarbeiter von Six Flags: Erfahrene Mitarbeiter sind der Schlüssel zum Erfolg
Bild mit freundlicher Genehmigung von Six Flags
„Es ist von entscheidender Bedeutung, ihr wertvolles institutionelles Wissen durch standardisierte Verfahren, eine effektive Dokumentation und umfassende Schulungsprogramme zu erfassen, um einen nahtlosen Transfer des Fachwissens an die nächste Generation zu gewährleisten.“
Die größten Herausforderungen bestehen darin, erfahrene Fahrgeschäftstechniker, Steuerungstechniker und Schweißer zu finden, um die alternde Belegschaft zu ersetzen, da viele Fachkräfte das Rentenalter erreichen. — Jamie Gaffney, Six Flags Entertainment Corporation
Moderne Attraktionen sind längst keine rein mechanischen Systeme mehr; sie vereinen komplexe Showsteuerungen, industrielle Automatisierung und Hochgeschwindigkeits-Kommunikationsnetzwerke. Das erfordert von den Wartungsteams ein weitaus breiteres Spektrum an Fähigkeiten als bei früheren Generationen.
„Die Personalgewinnung und -bindung gehören nach wie vor zu den hartnäckigsten Herausforderungen in der Welt der Instandhaltung von Freizeitattraktionen. Das Zerlegen einer Fahrattraktion im Freien mitten im britischen Winter ist nichts, womit man in einer Stellenanzeige leicht punkten kann“, sagt Bromilow.
„Abgesehen vom Personal stellt auch die Alterung der Fahrgeschäfte eine wachsende Herausforderung dar. Viele Parks betreiben Anlagen, die über 20 Jahre alt sind. Die Beschaffung von Ersatzteilen wird immer schwieriger, und das für die Wartung älterer Systeme erforderliche Fachwissen geht jedes Mal verloren, wenn ein erfahrener Wartungstechniker in den Ruhestand geht.“
Da das Fachwissen im Bereich der Fahrgeschäfte so hochspezialisiert ist, erfordert das Erlernen der Feinheiten einzelner Fahrgeschäftsmodelle einen erheblichen Zeit- und finanziellen Aufwand.
Um den Betrieb zu sichern, müssen Parks strukturierte Ausbildungswege aufbauen, Mentorenprogramme fördern und Verfahrenswissen digitalisieren, damit entscheidendes Fachwissen im Park verbleibt und nicht mit einzelnen Mitarbeitern abwandert.
Kulturwandel und Umgang mit Reibungsverlusten im operativen Bereich
Die vielleicht größte Hürde für Instandhaltungsleiter ist gar nicht technischer Natur, sondern liegt in der Wahrnehmung innerhalb des Unternehmens. Allzu oft wird die Instandhaltung immer noch als notwendiges Verlustgeschäft betrachtet und nicht als zentraler Motor für den Geschäftserfolg.
Die Kosten spielen immer eine Rolle—Alex Nicholls, Comply
„Die Kosten spielen immer eine Rolle, da die Instandhaltung nach wie vor als Verlustbringer betrachtet wird, anstatt als Partner für den Erfolg, wie es eigentlich sein sollte“, sagt Nicholls.
„Eine gesunde Einstellung gegenüber dem gesamten Konzept der Instandhaltung an sich ist also etwas, das schwer zu finden ist und daher eine enorme Herausforderung darstellt.“
Instandhaltung der Fahrgeschäfte im Drayton Manor, Großbritannien
Bild mit freundlicher Genehmigung von Mobaro
Branchenweit liegt die angestrebte Betriebsverfügbarkeit der Fahrgeschäfte in der Regel bei etwa 98 %. Dieses Ziel zu erreichen, während die geschäftlichen Anforderungen steigen, ist ein ständiger Kampf.
Da die Parks ihre Betriebszeiten verlängern, um mehr Einnahmen zu erzielen, verkürzen sich die Zeitfenster für Instandhaltungsarbeiten drastisch.
Diese Dynamik führt regelmäßig zu Reibungen zwischen den Vertriebsteams und den technischen Abteilungen. Ein zusätzlicher Betriebstag mag für das Marketing wie reiner Umsatz aussehen, für ein Wartungsteam bedeutet er jedoch weniger Zeit für Überholungsarbeiten und mehr aufgelaufene technische Schulden.
Ich kann mich noch gut daran erinnern, wie das Marketingteam mit seiner neuesten Idee für einen zusätzlichen Arbeitstag in mein Büro kam. Für sie bedeutete das zusätzliche Einnahmen; für mich war es ein Tag weniger für mein Team und ein bisschen Sodbrennen. — David Bromilow, Mobaro
Wenn es um Budgets und Zeitpläne unter Druck geraten, müssen Betreiber eine klare Grenze ziehen: Bei sicherheitskritischen Inspektionsintervallen, Personalausstattung und Plänen für die vorbeugende Instandhaltung dürfen niemals Abstriche gemacht werden.
Orientierung im Dschungel globaler regulatorischer Standards und Risikobewertungen
Um die Sicherheit der Gäste weltweit zu gewährleisten, ist eine ständige Anpassung an sich weiterentwickelnde technische Vorschriften und Sicherheitsstandards erforderlich. Die Betriebsteams müssen die Einhaltung einer Vielzahl unterschiedlicher regulatorischer Rahmenbedingungen sicherstellen, darunter:
- ASTM F24: Normen für Fahrgeschäfte und Spielgeräte.
- ISO 17842: Internationale Sicherheitsnormen für Fahrgeschäfte.
- EN 13814: Europäische Normen für Fahrgeschäfte und Parkanlagen.
Branchenverbände wie die IAAPA und die TEA arbeiten eng mit Normungsgremien zusammen, um sicherzustellen, dass sich Änderungen der Vorschriften weltweit auf Freizeitparks und Erstausrüster auswirken.
„Eine der größten Herausforderungen, vor denen OEMs und Betreiber heute bei der Wartung von Achterbahnen und anderen Fahrgeschäften stehen, ist die Einhaltung der sich ständig ändernden Vorschriften und Normen“, sagt Jones.
„Weltweit gibt es zahlreiche verschiedene Normungsgremien, die an der Aktualisierung von Normen in der gesamten Vergnügungsindustrie mitwirken, darunter beispielsweise der ASTM-F24-Ausschuss, die Norm ISO 17842 und die Norm EN 13814.“
Die Wartung und Inspektion von Fahrgeschäften ist ein wesentlicher Bestandteil des Attraktionsmanagements
Um die Vorschriften einzuhalten, ohne übermäßige Ausfallzeiten zu verursachen, stützen sich die Betreiber in hohem Maße auf Risikobewertungen und Zuverlässigkeitsstudien. Diese Bewertungen legen genaue Inspektionsintervalle fest und helfen den Ingenieuren, den Verschleiß von Bauteilen vorherzusagen.
Analysen nach der Wartung und Rückkopplungsschleifen müssen feste Bestandteile der Tagesordnung bleiben, um versteckte betriebliche „Störfaktoren“ aufzuspüren, bevor diese zu ungeplanten Stillständen führen.
Aufbau transparenter Partnerschaften zwischen OEMs und Zulieferern
Die Verlängerung der Lebensdauer einer großen Achterbahn oder einer Dark Ride hängt vollständig von der Stärke der Beziehung zwischen dem Parkbetreiber, dem Originalhersteller (OEM) und den Technologieanbietern ab.
Diese Beziehung kann nicht mehr beendet werden, sobald die Attraktion für die Öffentlichkeit zugänglich ist.
Eine praktische und effektive Zusammenarbeit stützt sich auf mehrere zentrale Arbeitsabläufe:
- Manuelle Auswertung der Betriebs- und Wartungshandbücher: Die Betreiber müssen die Betriebs- und Wartungshandbücher der Hersteller gründlich prüfen und sich direkt mit den Originalherstellern abstimmen, um etwaige Lücken im Betrieb oder nicht dokumentierte Sonderfälle zu klären.
- Bidirektionaler Datenaustausch: Die Freizeitparks leiten Leistungsdaten aus der Praxis an die Hersteller zurück, um die Konstruktion künftiger Fahrgeschäfte zu verbessern, während die Erstausrüster proaktive technische Mitteilungen an alle Betriebsstätten versenden.
- Abstimmung vor und nach der Saison: Durch strukturierte Telefonkonferenzen vor und nach geplanten Wartungszeiträumen können die Teams Leistungstrends überprüfen, Software-Updates besprechen und Probleme direkt beheben.
- Jährliche Vor-Ort-Audits: Die Einladung von OEM-Ingenieuren zu jährlichen Vor-Ort-Inspektionen dient als unabhängige Überprüfung und optimiert den Notfall-Support, falls Probleme auftreten sollten.
- Spezialisierte Technologieintegration: Durch die Kombination der Erfahrung von Betreibern aus der Unternehmenswelt mit der Flexibilität agiler Technologieentwickler erhalten Freizeitparks Zugang zu flexiblen, innovativen Tools, die die Lebensdauer ihrer Anlagen verlängern.
Hollinshead sagt:
„Partnerschaften sind für den Erfolg jedes Multi-Stakeholder-Projekts von entscheidender Bedeutung. Dies sollte nicht nur für Betreiber, Hersteller und Wartungsdienstleister gelten, sondern auch für die Entwickler neuer Technologien – denn sie sind es, die ihnen letztendlich die Mittel an die Hand geben können, um die Lebensdauer der Attraktion zu verlängern und ihre Prozesse effizienter zu gestalten.“
Partnerschaften sind entscheidend für den Erfolg jedes Projekts, an dem mehrere Interessengruppen beteiligt sind.— Lee Hollinshead, D-Tex Visual Ltd
Im zweiten Teil dieses Leitfadens zur Wartung von Achterbahnen und Fahrgeschäften beleuchten unsere Branchenexperten den Trend hin zur Zustandsüberwachung, zu KI-Edge-Sensoren, Drohneninspektionen und Digital-Twin-Analysen – Innovationen, die die Wartung von Fahrgeschäften im nächsten Jahrzehnt maßgeblich prägen werden.
